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Paris metro rer anzeigen
Der Rer-und U-Bahn-Karte. Paris metro rer-Karte (Île-de-France, Frankreich) zu drucken. Paris metro rer-Karte (Île-de-France, Frankreich) download. Als Ergänzung zur Métro wurde ein umfassendes Schnellbahnnetz, die Pariser Metro rer, gebaut, das die entfernten Vororte bedient, während in den Vororten ein Netz von Autobahnen entwickelt wurde, das sich auf die Périphérique-Schnellstraße konzentriert, die die Stadt umgibt, wie auf der Pariser Metro rer-Karte zu sehen ist. Die Pariser Metro rer wird zum Teil von der RATP, der städtischen Verkehrsbehörde, die die Métro betreibt, und zum Teil von der SNCF, dem nationalen Eisenbahnbetreiber, betrieben; die Unterschiede sind für die Fahrgäste während des normalen Betriebs aufgrund der nahtlosen Tarifstruktur und des Fehlens von Umsteigevorgängen, die an den SNCF/RATP-Grenzen erforderlich sind, von geringer Bedeutung.
Die Pariser Metro rer (Réseau Express Régional, französische Aussprache: [ɛʁəɛʁ], "Regionales Expressnetz") ist ein Schnellbahnnetz in Frankreich, das Paris und seine Vororte bedient. Die Pariser Metro rer ist eine Integration einer modernen U-Bahn im Stadtzentrum und einer bereits bestehenden Reihe regionaler Eisenbahnlinien, wie sie in der Karte der Pariser Metro rer erwähnt wird. Innerhalb der Stadt Paris ist die Pariser Metro Rer ein Expressnetz mit zahlreichen Verbindungen zur Pariser Métro. Seit 1999 besteht das Netz aus fünf Linien: A, B, C, D und E. Die Pariser Métro rer ist noch im Ausbau begriffen; die Linie E, die erst 1999 eröffnet wurde, ist ein wahrscheinlicher Kandidat für eine Verlängerung.
Die Ursprünge der Pariser Metro rer gehen auf den Ruhlmann-Langewin-Plan der Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (Gesellschaft der Pariser Stadtbahn) von 1936 für einen großräumigen "métropolitain express" (Express-U-Bahn) zurück, wie Sie auf der Karte der Pariser Metro rer sehen können. Der Nachkriegsnachfolger der CMP, die RATP, belebte das System in den 1950er Jahren wieder, und 1960 beschloss ein interministerieller Ausschuss, den Bau einer ersten Ost-West-Linie in Angriff zu nehmen. Auf Betreiben der RATP wurde der RATP die Zuständigkeit für die neue Verbindung übertragen, und die SNCF trat den Betrieb der Linie Saint-Germain-en-Laye (westlich von Paris) und der Linie Vincennes (östlich) ab.